多路资本盯上山东市场 民营加油站“一站难求”

就在去年初，中石化推出“他有我营”的终端加油站合作模式;中化在山东成立中化石油山东有限公司，随后在山东多个城市建立加油站，发展意图非常明显;中海油等也在加紧收购步伐。

目前活跃在山东市场的国际石油公司中，壳牌的版图布局战略则更为明晰。按照当初的规划，壳牌要在3年内在山东拥有的加油站数量将达到200家。由于市场竞争激烈，目前壳牌在山东的加油站数量未达目标。为了达到预期目标，壳牌依旧在抢夺资源。

去年初，金盾石化集团收购了加德士在中国的9座加油站。金盾石化集团董事长高崇东表示，要用3至5年时间，实现自有加油站300座以上，加盟站1000座以上。

为了争夺山东省内近7000座民营加油站，2016年，山东石化注册了全新加油站品牌———中安石油，计划在5年后数量达到6000座。

“这样大的产量，使得山东成品油市场可能会产生比较大的波动，加油站的竞争将极为激烈。”有地炼企业高层坦言，“也只有这样，地炼企业才能够取得更大的利润。”

对此，汇丰石化集团总经理李波深有感触，此前他在接受经济导报记者采访时表示，公司已获得416万吨原油进口配额，虽然产油量上升，但目前仅有一座加油站，年销量5000吨左右，对销售贡献九牛一毛，“我们当然希望建更多的加油站。”

而在山东地炼企业中，京博、万通两大地炼企业加油站的数量相对较多，其中京博已经拥有200余座，万通的规模也超过100座。按照万通石化的发展规划，通过3-5年时间，保有500座加油站。

“僧多粥少”

从表面看，无论哪路资本都想在山东兼并或新建加油站，但在卢兴俊看来，这并非易事。

按照山东省的规定，山东省内加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。

“僧多粥少”，是如今聚集在山东的石油大鳄短兵相接的真实写照。在各路兵马都试图拉长扩张触角时，数量上占据绝对优势的民营加油站又将成为央企、外资巨头哄抢并购的对象。

“好位置的(民营)加油站基本上都被中石油、中石化收编了，就算是老城区位置相对欠佳的，现在也都身价猛增。”济南一家民营加油站的负责人董书军说，现在民营加油站是“一站难求”。

“2016年底曾有家中字头的石油公司想收购我的加油站，开价4000万元，被我拒绝了。”济南一家民营加油站的负责人孙光辉在接受经济导报记者采访时表示，“我直接回复不卖。即使对方出价6000万元，我都不卖。”据介绍，从2016年底到现在，孙光辉已经接到不下7个企业或者个人的收购信息，不过都被他拒绝了。