不惧复杂路况，长城炮越野皮卡堪称完美

一部硬核全地形越野“武器”该是什么样儿？要强劲的动力？要大空间强装载？要大排量高耗油？要硬派作风？要改装到成为汽配城VIP？强、狠但也要舒适… …到底什么车才是越野最好的选择? 这些个问题，由长城炮越野皮卡这个越野专家来告诉你。

有着连续22年国内皮卡界销冠+出口量冠军的双冠王大佬长城皮卡，这次做的很“绝“，直接把越野车改装的各增项套件，在长城炮越野皮卡出厂时就配备充足：三把锁、绞盘、涉水喉、前后铁杠…还有，它拥有硬核越野功能坦克掉头、蠕行模式等7种全地形驾驶模式，不仅如此，它在后续量产车型中还将越野专家模式等终极越野配置集于一身，让长城炮越野皮卡开出4S店就直接成为了王者！

这么全面就少了改装的乐趣？不存在的！长城炮越野皮卡还预留了更多改装拓展位置，你可以根据自己的需求把它改进的更优秀。长城炮这次可谓是为广大越野车友操碎了心啊！

面对碎石路，长城炮越野皮卡凭借高离地间隙轻松通过，向子弹发射一样有冲击力的石子，在原厂铁质前后保险杠、侧踏板面前完全构不成威胁。

涉水坑项目中，长城炮越野皮卡在原厂涉水喉的加持下，根本不怵涉水路段的挑战，展露了它两栖猛兽的本性。

驼峰、乱石路、阶梯障碍等项目，对全面的长城皮卡来说，仅用TOD智能四驱系统的多种驾驶模式，就能应对自如了。

最后一个挑战项目巨石坑（连续交叉轴），是人为设置的最高难度项目，是考验一辆越野车性能的审判官。

进入审判所，长城炮越野皮卡凭借其原厂高性能氮气减震带来的超长悬架行程，如履平地般地通过数个坑道。

在一个超大坑面前，体验者开启了前后桥差速锁，并使用360度全景影像来实时观察路况，身在车中也做到了心里有数。

在交叉轴和低附着力的双重火力下，长城炮越野皮卡轻松发挥出了实力，打滑什么不存在的。

更有三把锁将动力分配权牢牢控制，把车与地面间的较量掩盖在复杂的电子系统中，精确又科学。这辆“原厂车”的表现足以让许多爆改车辆面青唇白，同样也表明了长城炮越野皮卡的出色品质。

长城炮越野皮卡在场地中的高规格表现，让人们忘却了时间。不过仍有“质疑声”，现场有资深越野达人提出疑问：“长城炮越野皮卡的公路性能怎么样？”因为正常情况下，一辆车的越野能力和公路性能很难兼备。

带着这样的疑问，我们来到了公路试驾环节，线路从居庸关长城脚下开启。北京北部山区的公路，风景秀丽且狭窄多弯，这对车身很长的皮卡来说是致命的威胁，但车身长超过5米的长城炮越野皮卡却在山路中展现出轿车般灵巧的动态性能。

功臣自然是长城炮越野皮卡的多连杆后悬架，不但提升了乘坐舒适性，还能在更多变的悬架几何中，始终让轮胎与地面保持最佳的接触面积，可谓是精妙。

驶上高速公路，2.0T+8AT的组合让长城炮越野皮卡强大的动力储备随时听候差遣。

深踩油门，来自采埃孚的8AT变速箱快速换档，动力顷刻间爆发，超车动作干净利落。

得益于优秀的NVH水平，高速风噪和大花纹越野胎的胎噪统统被隔绝在驾驶舱外，内部安静的像是处在密闭空间。

另外，长城炮越野皮卡还配备ACC自适应巡航、车道保持、自动防碰撞等一系列功能，可以轻松应对高速行车。

经过一天高强度测试，长城炮越野皮卡满足了所有人的期望，并带来诸多惊喜，是一辆综合素质堪称优秀的好车。

作为中国首款全地形量产越野大皮卡，长城炮越野皮卡将国产皮卡带领上了新高度，用硬核的越野装备和高度可定制化的改装潜力，将纯粹的越野精神赋予了车身，也让爱好挑战敢于追求极限的玩家如获至宝。

长城炮越野皮卡的出现，让世界重新认识了中国皮卡，也让中国皮卡品牌迈入了世界先进行列。

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