徐留平：红旗H9——自主品牌豪华车新秀出场

一汽集团董事长徐留平引领红旗开展品牌革命以来,红旗品牌业已达成销量连续上涨26个月的昂扬态势。除整体销量带来的惊喜之外,红旗品牌旗下重磅车型红旗H9日前正式下线,为自主品牌开拓中大型豪华车市场树立了典范。

1、红旗连涨26个月

带领长安连续三年蝉联自主销冠的徐留平,2017年调任一汽。徐留平以铁腕改革家的魄力,对一汽进行了大刀阔斧的改革,还让红旗实现了伟大的复兴。从H5上市开始,在车市寒冬和疫情的双重影响下,红旗逆市大涨,销量连涨26个月。进入2020年,红旗销量更是将领克和WEY远远甩在身后,成为国产高端汽车第一品牌。红旗刷不断高涨的销量,让人们看到了自主高端品牌的希望。

2、红旗H9正式下线

公开报道显示,红旗H9首台量产实车近日正式下线,新车预计6月份上市。今年年初在人民大会堂,徐留平宣布红旗H9正式诞生,引发巨大的关注。H9定位为中大型轿车,是红旗H系列的旗舰车型,由前劳斯莱斯传奇设计师贾尔斯·泰勒主导设计,被誉为中国版劳斯莱斯。打造过幻影、魅影等产品的泰勒,将尊贵霸气、庄重气派赋予给了H9,外观颜值成了H9的一大杀手锏。

红旗H9长宽高分别为5137mm、1904mm、1493mm,轴距为3060m,其长和宽都超过了宝马5系、奔驰E级,而宽和轴距也跟竞品相差无几。修长的车身和宽大的空间,让H9的“高富帅”气质显露无疑。另外,H9高配车型搭载3.0T动力发动机,最大功率272马力,扭矩400N·m;入门级车型搭载2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率252马力,峰值扭矩380N·m。

3、填补自主中大型豪车空白

众所周知,因为历史和技术原因,自主品牌向来只能以性价比为主要卖点,在中低端市场吃着残羹冷炙。随着我们汽车工业的发展,自主品牌车企不断积累着技术和资源,有了品牌向上的能力。车市寒冬下,合资品牌价格不断下探,自主品牌生存空间受到挤压,必须拓展生存和腾挪空间,有了品牌向上的动力。所以吉利成立领克,长城推出WEY,奇瑞上市星途,一汽复兴红旗,自主品牌不断往上走。

经过两三年的发展,星途销量颓靡,逐渐掉队,领克、WEY、红旗在2019年都突破了10万辆大关。进入2020年红旗更是一骑绝尘,以近万辆的月均销量,将7000辆的吉利和4000辆的长城,远远甩在身后,成为自主高端汽车第一品牌。但这只是一个开始,在徐留平和一汽的规划中,红旗品牌还将往上走。而H9的出现,将红旗品牌脚步踩在了中大型豪车市场的底盘,自主品牌第一次进入这一市场。

红旗H9的出现,填补了自主中大型豪车的空白,徐留平又一次创造了历史。中大型豪车市场一直都是BBA的势力范围,宝马的5系、奔驰的E级、奥迪的A6L的实力都很强。红旗H9征战中大型豪车市场,并非一路坦途。但是这种勇气,值得肯定。旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,红旗很好地完成了从过去高高在上的官车形象,向走入百姓的亲民品牌的转变,取得了巨大的成功。我们希望红旗H9也会代表自主中大型豪车,再次取得成功。

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