一汽集团或成熊市中的大牛股？

4月14日,一汽轿车(000800)公布了一季度业绩预告。

公告中称,公司2020年一季度预计实现归属于上市公司股东的净利润1.45亿元至2.15亿元,与上年同期重组前相比预计增长276.25%至457.9%;与上年同期重组后追溯调整数相比预计下降76.51%至84.16%。

无疑,这一盈利数字在当下各大上市车企一片“预亏声”中显得格外亮眼。

根据一汽方面的解释,今年一季度公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为本报告期重组完成,置入盈利能力较强的资产(列入非经常性损益项目)导致;而净利润与重组后相比下降的主要原因为乘用车以及商用车方面的利润分别出现亏损和下降所导致。

在一季度业绩预告发布之前,一汽轿车已发布公告表示已收到中国证券监督管理委员会核发的《关于核准一汽轿车股份有限公司重大资产重组及向中国第一汽车股份有限公司发行股份购买资产的批复》。

这即意味着,一汽轿车的重组已宣告完成,一汽解放将成为上市公司的全资子公司,而作为自主乘用车版块的一汽奔腾则成为一汽股份的非上市全资子公司。

为此,一汽轿车方面也在此次预告中表示,乘用车相关资产(置出资产)的损益自 2020 年 4 月 1 日起不再纳入公司合并报表范围。

通过资产置换的方式,一汽解放借壳一汽轿车登陆资本市场,实现自身优质重卡资产证券化,另一方面也解决了困扰一汽多年的乘用车同业竞争难题。

有分析指出,在一汽轿车解决同业竞争之后,一汽奔腾将会获得更多资源的同时,一汽红旗未来或将瞄准科创板上市。

1、一汽轿车更名“一汽解放”,一汽奔腾获得更大支持

成功将一汽解放的资产置入,是一汽轿车今年一季度能够盈利的关键。

事实上,近年来,尽管轿车业务一直在调整,但一汽轿车的盈利却在持续下滑。回顾一汽轿车近三年来的盈利情况,分别为2017年公司净利2.81亿元、2018年公司净利1.55亿元、2019年公司净利0.53亿元。

而作为卡车龙头的一汽解放,无论在市场份额还是盈利方面,都表现稳健。

财通证券曾做出预测,预计2019年一汽解放有望实现归母净利润27亿元,重组后上市公司的市值或达到520亿元。

一汽集团产销数据显示,2020年一季度,一汽解放生产整车87882辆,销售整车108066辆,实现2020年35万辆的销量总目标难度不大。

同时,随着当下“新基建”热潮到来,对于重卡、牵引车这样的物流用车需求无疑将更为强烈,一汽解放在重卡领域的龙头地位也将更加稳固。

有分析指出,将一汽解放这样的优质资产注入上市公司中,不仅将为集团带来较为丰厚的利润,也更加有利于资产的盘活和增值,大幅提升集团的资产证券化水平,推动国有资本做强做大。

4月7日,一汽轿车董事会正式通过了关于变更公司名称及证券简称的议案,拟更名为“一汽解放集团股份有限公司”。

在历时一年的一汽解放上市得以顺利完成后,一汽轿车更名为一汽解放应该也是即将完成的事。

而此次置换出来的一汽奔腾,回归成为一汽股份的非上市子公司,实则也有利于母公司给予自主品牌乘用车更多的支持。

根据去年一汽内部的一项名为“龙腾行动”的计划,对于奔腾品牌,未来3年,一汽每年将在品牌和研发上每年分别支持5亿和3亿元,共24亿元,力争达成“310”,也就是3年100万辆的目标。 今年一季度,一汽奔腾累计终端销售22006台,同比增长12%;批发整车21216台,同比增长0.5%。其中,奔腾T77是一汽奔腾实现逆势增长的关键。

尤其在3月7日推出T77 PRO之后,更强动力配置的加入让这款车型更具竞争力;同时,在营销层面上,一汽奔腾在疫情期间作出的多项线上创新举动,也让消费者看到奔腾品牌的全新面貌。这些都为一汽奔腾今年一季度的销量增长奠定了基础。

2、一汽集团汽车新格局逐渐成型,红旗或筹划科创板上市?

在徐留平的主导下,随着一汽集团对旗下汽车业务整合步伐的加速,一汽集团的整车版块变革已基本成形,而且,旗下各大子品牌的表现也非常亮眼。

除了一汽奔腾实现逆势增长之外,今年一季度一汽红旗也售出25000辆轿车,同比大增88%,可以说今年一季度大幅惨跌车市中的“万绿丛中一点红”。

合资版块的表现更为强势。一季度终端累计销量为33.7万辆的一汽-大众,再度力压上汽大众,夺得中国乘用车市场的销量冠军,市场份额高达12%。

此外,乘联会数据显示,一汽丰田今年一季度的市场份额也从2月份的3.6%提升至3.7%,1-3月份的销量已完成了今年77万辆销量目标的14.4%。在受疫情冲击下的车市大环境中实属不易。

根据今年1月初一汽集团公布的销售目标,2020年一汽红旗和一汽奔腾的销量目标都为20万辆。若加上一汽-大众和一汽丰田今年的销量目标,一汽集团2020的销量将有望冲击350万辆。

不过,在2月开始爆发的新冠疫情为今年车市的回暖增添了多重不确定的因素。不过从一汽集团旗下各个子品牌的销售情况看来,一汽集团今年很有可能成为车市中的一匹“黑马”。

与此同时,也有业内人士猜测,在此次一汽轿车重组完成,同业竞争问题得到解决后,一汽红旗似乎正在为科创板上市而努力。

最近,一汽红旗的新能源工厂项目正式于4月15日在长春正式开工。值得注意的是,一个月前,一汽新能源智能网联创新实验基地建设项目同样落地于此。

在短短20余天的时间内,一汽红旗已完成新能源汽车、智能网联汽车从生产到试验的布局。对新能源汽车布局的提速,无疑是一汽对红旗品牌未来布局的重要体现。

再联系早前国资委主任肖亚庆曾表示鼓励分拆央企子公司去科创板,如今随着一汽红旗业绩大幅上涨,加上大力转型科技新能源制造企业,一汽集团未来或很大几率将红旗推向科创板上市。

今年3月14日,一汽集团再次宣布干部任命,原一汽丰田常务副总经理王刚调回一汽集团,担任红旗销售公司执行董事、一汽出行科技有限公司董事长。

从此次的人事任命来看,一汽对红旗品牌的未来规划也抱着更大的期望。

就目前各大汽车集团的情况来说,一汽集团是唯一能在合资和自主版块实现增长的汽车集团。而随着困扰一汽轿车多年的重组问题得到解决,一汽集团也将重新整装出发。

在疫情的冲击下,虽然一汽奔腾和一汽红旗要完成今年目标的难度可想而知,但这对一汽集团的自主板块来说,整体年销迈过40万辆大关无疑是为集团一汽品牌争夺更大话语权的关键,不容有失。

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