正石汽车甩箱 客户至上 服务至上

当前我国物流市场形势复杂多变，行业内竞争激烈，物流运输的时效性越发重要。随着全球多式联运重心向中国转移，中国已经形成支撑多式联运发展的多种条件，在国家一带一路战略影响下，多条中欧班列已开通运营，中国铁路与欧洲已经接轨，吸引着社会多方力量积极参与，中国多式联运将迎来快速发展的黄金十年，而汽车甩箱将成为中国多式联运的重要运载工具，有望在今后的十年迎来爆发式增长。

汽车甩箱是指装在卡车底盘上可以脱离底盘与其他卡车底盘进行交换的密闭式箱体。 在欧洲，汽车甩箱有公路运输专用的，也有公路、铁路运输两用的两种，一般用抓臂进行装卸，在海上运输时可放在车辆上，具体装载要求在国际铁路联盟规则中有规定。汽车甩箱的结构特点是可以从上部起吊，但不能堆装，也可以从下部起吊和紧固。汽车甩箱作为集装箱的代用品在内陆运输中已被广泛地使用，集装箱安全公约中提出汽车甩箱应该有补充意见以便与集装箱相区别，一般长途城际高效物流运输应用较多的是甩挂运输，而中短途的省际运输通常需要的就是短小灵活的甩箱运输，汽车甩箱突破了传统运输方式的“港到港”概念，综合利用各种运输方式的优点，为货主提供“门到门”的优质运输服务，从而使汽车甩箱的优势得到充分发挥。

在欧洲，汽车甩箱作为集装箱的代用品在内陆运输中已被广泛地使用，汽车甩箱有公路运输专用的，也有公路、铁路运输两用的两种。一般用抓臂进行装卸。在海上运输时可放在车辆上，具体装载要求在国际铁路联盟规则中有规定。汽车甩箱的结构特点是可以从上部起吊，但不能堆装，也可以从下部起吊和紧固。集装箱安全公约中提出汽车甩箱应该有补充意见以便与集装箱相区别。国际海事组织 集装箱委员会在第22次会议上对此进行了研究，决定了对于没有堆装机能和没有上部起吊机能的公路专用或公路和铁路两用的，汽车甩箱被认为不适用于集装箱安全公约。汽车甩箱不仅在欧洲早已普遍应用，而且还是欧洲城市物流中使用率极高的一种运输方式。实现多式联运是现代交通运输的发展方向，汽车甩箱在这方面具有独特优势。欧洲发达国家由于建立和完善了集装箱的综合 运输系统，使汽车甩箱突破了传统运输方式的“港到港”概念，综合利用各种运输方式的优点，为货主提供“门到门”的优质运输服务，从而使汽车甩箱的优势得到充分发挥。

物流运输汽车甩箱进步功率降低成本、交流作业时刻缩短，交流厢体的运用，类似于甩挂，但是比甩挂更方便，货物能够“先装后卸”，交流作业时刻能够大幅缩短。别的可完成接力运送，易于更大的发挥车辆的地域优势;汽车甩箱还可降本增效，因为车辆等待时刻大幅度缩短，能够有效地进步车辆利用率;一辆运送车一般装备3-4个箱体，能够削减设备购置费用;能够，别的通过测算，在相同运量情况下，运用车厢可卸式轿车列车，单位油耗可削减35%，一起还可削减驾驶员的人数;除此之外箱体能够作为“中间库房”，货物分拣后能够直接“入箱”，削减了无效搬运及处理场地的压力;一起车辆与箱体能够分离，更方便车辆检修。尽管现在甩箱运送或许甩挂运送的运用并未遍及开来，但是早在上世纪末甩箱运送就现已开端被运用。

山东正石专用车辆有限公司专业从事汽车甩箱、汽车尾板的生产销售与安装。公司各项经营手续齐全，资质完备，实力经得起检验。正石公司自成立以来，一直专注于特种车的研发工作，并与中国重汽达成资深合作关系，研发生产出了新型的汽车甩箱实现了车厢交换时可以落地装卸货物的目的，提高了安全性和实用性，目前该项目已经成功实践并获得了广泛好评。山东正石专用车辆有限公司本着“精诚所至，金石为开”的企业经营方针，以“客户至上，服务至上”为经营理念，用正心，正气做正事，竭诚欢迎广大新老客户莅临指导，洽谈合作。