尺寸加大配置升级，全新大众Polo Plus更居家

在国内的两厢车市场中，Polo是当之无愧的先行者和奠基者，作为大众品牌首款全球同步车型，Polo在进入中国后上市三年便突破10万销量，2009年更以年销10万辆的数据傲视两厢车销量榜单。那么，这台国内总销量超过190万辆的“神奇小子”，全新Polo Plus，能否继续为消费者提供绝佳的日常出行、乘坐体验，并再度定义新一代精品城市两厢车呢？

提到大众POLO，蒋先生可是感受良多，他是我的同事，也是一位10年老司机，他的上一任老板有一辆大众桑塔纳·浩纳。参考媳妇意见，然后大众POLO又是他自己咬紧牙关提的，没选大众桑塔纳·浩纳。提车2个月就已经开了4400公里，他表示：不对照真的看不出这么大差距。为何他如此称赞大众POLO？与大众桑塔纳·浩纳的主要差异在哪里？后面10分钟就交给他做专题分享。

外观我特别喜欢，这一款刚出来就吸引住了我，侧裙处置微细，为大众POLO的整体美观“添砖加瓦”。特别是前脸绝对大气十足，很高端大气上档次，尤其是大灯实在是太好看鹰眼式设计，增加了几分时髦。车体的尾部看起来很性感，后车灯的点缀更加看上去时髦感十足，车轮比较运动，后视镜外形也漂亮，车型整体线条顺畅。整体来说，大众POLO很适合我想要的气质，不小家子气。

内饰比较高端，最主要是中控液晶显示屏，看起来真的相当高端，给这款车的内饰加很多分。做工精细是指设计上，模具都很精细，门板虽然是塑料的，但手常常碰到的地方还是皮的，整车采用浅色内饰，舒适中带着温馨，异味的话应该是比较轻微的，开开窗就没什么了。总体上看，大众POLO的架构规划及品味感特别让我喜爱。

如果不是它的动力，我可能不会关注到它，这款车我提的是“大众POLO 2019款 Plus 1.5L自动全景乐享版”，装备1.5的动力，想没劲都比较难，最佳状态下可以爆发113Ps的马力数据。匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，让动力持续性和平顺性越发饱满，方向盘采用电动助力，转向轻巧，转向力度回馈好。一脚油门下去，那种比较平顺的提速感觉，还是能够让人着迷的。底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不觉得松散，弹性很足，而且侧向支撑性较好。

在买车都看空间的这点上，空间表现十分优越。大众POLO的整车尺寸为4053*1740*1449mm，一个177cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑。轴距还是比较长的，达到了2564mm，后排空间超大，腿部空间感觉特别的宽敞，车内储物能力，中控下方还有两个储物格可以把零碎的东西都整理整齐，不会乱七八糟的，后备箱不算大也不算小，宽度不小，深度不算太大，但平时家用来说够用。

舒适度方面，大众POLO在同等级有很大的闪光点。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，每次走到细碎烂路的时候，车体不会出现大幅晃动，车内乘客不会感觉晕眩等不良情况。座椅真舒服，如果后排可以调整角度就更完美了。空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，隔音性能不一般，车内非常静谧。同时，大众POLO在舒适配置上加大开销，例如：车内空气自动调节等，用车者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。

提到油耗，行驶1236公里，大众POLO的实质油耗为7.0L/百公里。在行人多和小车许多等情况的干扰下，市区的油耗让人有些意外，只有9.1L，高速5.8L个多油，还能接受。看到大众POLO油耗，个人觉得表现已然很不赖了。

POLO的各个方面都深得我倾心，特别是它霸气的外表和内饰。我身边有很多普通家庭都打算提这款车，基本上年薪10万以上就能开它。我相信群众的眼光不会有问题，使用过之后，只有七个字可以表达我的感受：当初选它不后悔！

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