沈承勇带领能际研发团队，响应新能源补贴政策，快速发展充电桩行业

受新冠肺炎疫情影响，中国汽车市场自新年以来一度陷入萎靡，“新基建”既能在短期内稳增长与托底经济，也可引领新一轮产业革命，充电桩作为七大“新基建”领域之一倍受关注。

为促进汽车消费，３月３１日，国务院常务会议决定：为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免购置税政策延长两年。与此同时，北京、上海等地先后发布了对充电桩的补贴政策，这是在疫情加销量滑坡的双重打击下，政府为了稳定新能源汽车行业采取的应急之举。

然而就在新政出台不到两天的时间，彭博社发文称中国正在考虑减少对购车者的补贴。

见怪不怪，外媒对中国汽车政策的报道时常不够准确，今年２月初彭博社还发布了一则以《销量大跌后，中国考虑延长电动汽车补贴》为题的新闻，之后便引起中国新能源汽车界的关注，半个月后中国就正式出台了这项政策。

政策撬动下，各路资本纷纷进入，万亿充电桩市场有望快速发展，但由于实施细则尚未出台，因此政策的影响目前还难以给出具体的判断。

首先我们说看得到的，充电桩的建设与新能源汽车的发展息息相关，国常会对新能源汽车的支持无疑对充电桩市场也是一场及时雨。

“找一个能给电动车充电的地方可不容易，有时让人很抓狂。”

——北京的一位班车司机对媒体抱怨

就在刚过去的３月，充电桩领域迎来了多个巨头的入场。

３月５日，中国第一大充电桩运营商特来电新能源有限公司（以下简称“特来电”）宣布，已获得约合１３．５亿元人民币的Ａ轮投资，且资金已全部到账。

３月６日，动力电池龙头宁德时代宣布牵手福建百城新能源成立新业务公司——上海快卜新能源主营充电桩快充服务。

３月３１日，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充（杭州）科技有限公司，持股比例３３．３３％，成为简单充第二大股东。

上海市发改委等五部门３月３１日印发的《上海市促进电动汽车充（换）电设施　互联互通有序发展暂行办法》提出：支持在居民区建设智能充电桩，鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩２００元标准给予财政补贴，自２０２０年５月１日起实施。

此项补贴将重点解决“找好桩难”问题。考核评级和度电补贴政策相结合，鼓励充电设施运营信息接入市级平台，实现互联互通，着力解决目前存在的油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，提高设施利用率，满足电动出租车替代的迫切需求。

补贴目的主要在于降低充电桩运营企业的初始资本投入，提高充电运营企业的收益，从而吸引更多的企业参与到充电基础设施建设。通过示范小区建设及专项补贴政策，提高小区建设积极性和物业支持配合度，推动充电桩进小区。

通过建立企业、居民两级智能有序充电体系、分时共享等方式，引导自（专）用桩充电从“无人管”到“平台控”，提高充电安全水平，避免新能源车更大规模发展后给城市配电网带来冲击。对此，能际动力走在了发展的前沿道路。

从投资主线上来看，可以根据以下两点切入：

１、充电桩设备：随着新基建投资的加码和各地补贴政策的落地，充电桩建设也将进入快速建设周期，充电模块、充电桩设备类公司将率先受益。

２、充电运营市场：行业整体呈现头部集中趋势，龙头企业在充电桩布局等方面拥有地域优势和先发优势，随着保有量提升带来的充电量（单桩利用率）的上升，运营服务费将快速增长，改善盈利能力。

能际董事长沈承勇先生，带领研发团队研发的地下储能具备成熟系统部件，充电桩与蓄电池，同时具备双向逆变器地下水泥槽。

可满足２００ｋＷｈ　电池，５００ＶＤＣ－Ｂｕｓ　平台电压，以及１２０ｋＷ快充。系统　ＩＰ５４，　电池　Ｐａｃｋ　ＩＰ６７　防护等级：

·　ＩＰ５４　机柜在露天安装可正常使用

·　ＩＰ６７　电池　Ｐａｃｋ　具备极端情况防护高压危险

·　柜体具备灭火，急停切断，水位传感器

·　大雨浸水－高压切断等安全措施

系统成本低廉却高质，占地面积小，让充电更加方便快捷，拥有可移动的充电系统，随时随地灵活安装使用。

除此之外，热管理系统更是一大优势，可利用加热膜在环境温度３０度下支持给车辆充电，风扇冷却在环境温度４０度下支持满载车辆充电。

我们的快充储能系统落地于加州某加油站，２．５ｋＷ光伏　＋　６．２ｋＷｈ储能的安装系统应用在北加州　Ｈａｙｗａｒｄ　的居民区。

能际研发核心团队成员分别来自哈佛大学、麻省理工学院、宾夕法尼亚大学、加州大学伯克利分校、中科院、清华大学和北京大学。我们不断开发新技术与拓展范围，拥有位于江苏苏州的全球研发中心，江苏南通的电芯和材料生产基地，山西忻州的ＰＡＣＫ组装基地，以及位于美国加州的研发中心。

除此之外能际有着全产业链数百项发明专利，基于ＡＩ人工智能的ＢＭＳ技术具备世界领先性，是全球唯一具有自主知识产权芯片的动力电池研发企业。

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