凯锐800HP与重汽豪沃 高效出击物流配送行业

2020年的不友好开局,不仅是对医疗系统的极大考验,也是对物流配送的一次高压式洗礼,如何将汇集全国人民之力的物资运送到急需的前线是争取黄金时间的重中之重。得益于这几年我国电商的高速扩容,与之相关的物流行业、快递配送行业也有了相对完善的体系。在与物流息息相关的货运车中,轻卡车型是不可或缺的一个环节。对于实用性质较强的载货车型来说,在选择上没有乘用车那么多“套路”,一般是在把目光锁定在几个大品牌上。这其中,江铃汽车与中国重汽都是竞争实力较强的车企,旗下以江铃凯锐800HP及重汽豪沃悍将、统帅为代表的重载型轻卡,更是突破常规轻卡运载能力的瓶颈,实现重卡级别的货运实力,为整个物流行业做出了极大贡献。

江铃凯锐800HP是基于其高端系列轻卡凯锐800打造的一款重载版轻卡,2.3米的货箱宽度正好可以并排放入两个1.1米宽的托盘,运载能力可达8.8吨,是普通蓝牌轻卡载重量的5~6倍。而为了撑起江铃凯锐800HP的运载能力,以确保在行车安全方面的保障,江铃汽车赋予了凯锐800HP最强的江铃轻卡底盘,整车超过400个零部件针对重载工况进行了优化升级,且整车采用了100%宝钢钢板高强度车身结构,关键部位更是用到了满足欧洲ECE法规要求的宝钢高强度酸洗钢板。同时,还在全系标配气刹和ABS防抱死制动系统,制动距离比同级别其他品牌车型缩短10%,并采用高强度车型低重心设计,配备横向稳定杆,减少车辆在转弯和快速变道时的车身侧倾现象,驾驶稳定性得以大大提升。

而动力方面,为了“托起”江铃凯锐800HP这样的重载型轻卡,势必需要有源源不断的动力支撑。为此凯锐800HP重载版搭载了康明斯的明星动力ISF3.8发动机,最大功率达到115kW/154Ps,最大扭矩达到了500N·m,整车的动力性得到极大地提升,且比同级别其他产品平均节油8%。传动系统匹配万里扬6G55的六档变速箱,与发动机的大扭矩输出形成良好的匹配。同时在可靠性上,福田康明斯ISF3.8发动机可保证50万公里无大修,最大保养间隔2万公里,对于物流运输来说无疑是一大福音。

与此同时,重汽豪沃系列中统帅、悍将两款车型,也是能与凯锐800HP比肩的重载型轻卡。无论是动力和运载能力,还是车辆的品质安全等,两款轻卡车型均与江铃凯锐800HP有着不相上下的实力。但从性价比层面来看,同等配置及运载能力的车型,售价要高出江铃凯锐800HP将近2万元起,且车型均为栏板车、半栏板车及仓栅式车型,相较于江铃凯锐800HP的厢式载货车,在运货种类上多了一些限制,这也是消费者的一大遗憾。

作为国内商用车的老牌劲旅,江铃汽车与中国重汽在产品品质方面几乎都没有大的槽点,推出的重载型轻卡极大地解决了物流行业的低效率弊病。但总的看来,相对于重汽豪沃系列,江铃凯锐800HP选择度上要更灵活,性价比优势相对突出,能带来更高的经济效益。