耳朵不撒谎！TA让我把电动车开出超跑的赶脚

Ｗｈｙ？争议的起因便是电动车的“痛点”之一：没有声音。众所周知，“没有声音，再好的戏也出不来”。电动车天生的静谧特性尽管增加了车辆的驾乘舒适性，但也无可避免地缺失了发动机震撼声浪所带来的驾驶乐趣。而且，太安静还会造成一定的安全隐患。然而，事实却并非如此，只不过有些人不了解电动车“躁起来”有多“香”而已！

模拟声浪，用声音爽到你

对于一般的舒适型轿车，人们当然希望越安静越好。但对于运动型汽车而言，过于安静则让驾驶者兴致全无。试想下，一辆跑车在专业赛道上刷圈撒欢，在宽敞的空地上原地漂移，它的所有动作都让人赏心悦目，但唯独缺少的引擎呼啸让人觉得美中不足。为改变这种尴尬的局面，聪明的工程师早已研发出了发动机声浪模拟系统，从而让爱车实现媲美性能车的驾驶乐趣。

通常，发动机的声浪模拟有两种方式，一种是通过节气门或排气管处的改装，对自身发动机的声音进行强化并通过音响播放。另一种则是通过音响播放非本车的发动机音效。从模拟声浪的听众来看，性能车和运动车型的模拟声浪一般都是对车外播放。对于没有燃油发动机的电动车来说，声浪模拟的听众主要是驾驶者，用以提升驾驶舱内的驾驶体验。

说到Ａ００级的产品，有一款车在模拟声浪上也是独具特色，这便是迈迈城市电动小跑车迈迈。它不仅具有绿色环保的动力，更具备名副其实的赛道基因。为了让驾驶者开得好、听得爽，迈迈在车内配备了一套超赞的声浪模拟系统。懂车的小伙伴可能知道，迈迈是由江苏赛麟引入国内的一款“电动小钢炮”，和赛麟有着千丝万缕的联系——其底盘也是由美国“传奇赛车手”史蒂夫·赛麟调校的。正是因为这层关系，迈迈在多个维度都具备了鲜明的跑车特色，其中就包括两款特别定制的赛麟音效（一款为“世界超跑之王”赛麟Ｓ７，另一款为赛麟野马）。驾驶者可以根据自己的心情选择合适的音效，开赛麟Ｓ７或者赛麟野马，转换完全就是分分钟的事儿！

低速提示音，用声音保护你

除模拟声浪之外，由于电动车本身的特性，电动车在低速行驶的时候不会产生燃油车那样的发动机轰鸣声。从安全的角度看，由于没有了“动静”，行人（尤其是老人和小孩）可能无法觉察到车辆的存在，从而导致极大的风险。

不过，刺耳、突然的鸣笛同样会引起行人的反感，而且现在很多地方也都禁止鸣笛，这无疑给电动车的行驶安全提出了更高的要求。目前，新的国标规定纯电动车和插电式混合动力汽车在时速低于２０公里的时候需要配备低速行驶提示音。以迈迈为例，它不仅配备了该项功能，还将低速行驶提示音的车速范围从０－２０公里／时扩大到了０－３０公里／时。也就是说，迈迈能够发出警示音的速度范围更大，这在无形中增加了对弱势群体——行人的保护。

写在最后

自一百多年前诞生以来，汽车给人类带来了多层次的快乐——不仅仅是速度和颜值，还有声音。如今，电动车的横空出世让“无声”的电动机革了“有声”的内燃机的命，而有了模拟声浪和低速行驶提示音，“哑巴”的电动车同样也能唱起“青藏高原”！声音，能让电动车驾驶者在确保安全的前提下，兼顾到内燃机车的操控和驾驶乐趣。如此一来，你还会认同电动车“没有灵魂”的偏见吗？电动车躁起来的样子，是不是也很“香”呢？