爱驰汽车U5 PRO有多强，静态数据全评测

爱驰汽车作为造车新势力的后起之秀，在去年正式发布了旗下首款A+级中高端纯电动SUV爱驰U5。相较于蔚来ES6、威马EX6等。同类型中的新人，爱驰U5有什么过人之处呢?接下来将从各个角度，去评测爱驰U5的综合实力。

爱驰U5于2019年12月19日正式上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。今天主要讲的车型为爱驰U5 PRO版本，也就是补贴后售价为24.79万元的车型，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km。

——新车外观——

爱驰U5的外观有着非常高的辨识度，两侧的熏黑大灯组，配合上电动车惯用的全封闭式格栅，使整个前脸让人过目不忘。

大灯方面，爱驰U5的灯杯造型层次分明，从上到下依次为LED日间行车灯、转向灯以及远近光灯。

爱驰U5充电口位置设置的很巧妙，位于左前大灯下方。充电时间方面，使用直流快速充电，在27分钟就可从30%充至80%，慢充10.5小时可充满。

爱驰U5定位于中型纯电SUV，爱驰U5整车尺寸长宽高分别为4680mm/1880mm/1680mm，轴距2800mm，内部空间宽适。精细雕凿的流线型车身，辅以双通道扰流尾翼、隐藏式门把手等细节，实现了0.29Cd的极低风阻，在同级别中已经算是相当优秀的成绩，可为提高续航做出贡献。

与目前主流车型一致，爱驰U5也采用了隐藏式门把手，不仅仅在样式上非常新颖，还能带来相当不错的风阻成绩。

轮胎方面，爱驰U5采用来自固铂的Discoverer系列轮胎，尺寸为235/50R19，轮胎市场价格约为600元/条。轮毂方面，采用了双色涂装的双五辐轮圈，造型上类似于花瓣，精致且典雅。

尾部方面，爱驰U5的整体设计与前脸相似，均是属简洁风格。双色的车身搭配贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素，尾门还将层次感着重体现，在外观上绝对可以打高分。

虽然爱驰U5采用目前较为流行的贯穿式尾灯，但横条的显示方式确实很独特，也增加了尾部的辨识度。

——新车内饰——

内饰方面，实拍车型采用了米色搭配棕色的拼色设计，洋气中透着些许豪华感，给人留下了很深刻的印象。中控搭配12.3英寸横置中控屏，尺寸大小很适中并不显得突兀。

方向盘在造型方面非常抢眼，采用了类似椭圆形的设计，抓握起来很顺手。多功能按键在交付前的早期车型采用了触摸式按键，交付后改变成了实体按键，实用性大大提升。

多功能按键方面，方向盘左侧区域主要控制车辆智能驾驶、定速巡航等拓展功能，右侧区域主要控制模式多媒体方面，例如仪表盘功能切换、模式转换、音量调节等。

这类似于"折耳”的仪表盘，真是让人非常惊喜!这样的设计一是能避免阳光的折射，二是可以将功能很好的分区，让驾驶者可以在很短的时间内，得到自己想要的信息。

在左前A柱上，又发现了一个好玩的东西!它是一个设计非常呆萌的摄像头，可以实现人脸识别功能。未来还可实现不同车主的开机问候、音乐、电台等功能设定。

上文提到的12.3英寸横置液晶屏，在使用方面上手速度很快。分辨率是同等价位车型中常见的类型，中规中矩。功能界面的排布使用起来很顺手，切屏的速度非常快。

中控下方的驾驶功能区域采用钢琴烤漆材质，功能设计非常简洁，也为电子手刹、自动泊车以及自动驻车设置了物理按键。整体的唯一缺点，就是极为容易留下指纹。

在我们熟悉的位置上，爱驰U5并没有设置手套箱。而是可以在后期加装原厂的空气净化器、小桌板等选装件。如果什么都不选装，也进一步提升了副驾驶的腿部空间感。

——乘坐及空间——

座椅方面，爱驰U5在头枕两侧加入了类似护翼的设计，给人一种非常科幻的感受。用料上，采用了皮质与打孔皮的混合搭配;座椅支撑性较好，但头枕部分稍有些偏硬。

在座椅细节方面，头枕加入了品牌LOGO烙印，瞬间提升了座椅的整体质感。要知道在某个豪华品牌中，头枕刺绣还是要加钱选装的。

驾乘空间

爱驰U5在天窗方面与众多新势力车型一致，同样采用了前后分段可开启式全景天窗，天窗尺寸达到了 1.186m²。

门板采用了上中下分色的设计，在中间米色部分采用的是软性材质，肘部可以很舒适的安放。

爱驰U5将锁车键与外后视镜调节旋钮，集成在了门板靠近A柱方向，驾驶员可以很轻松的进行操作。

后座方面，爱驰U5提供了三副头枕，并且在中间位置配备了后排扶手箱。座椅填充方面，仍旧在头枕位置稍有些硬。

进入后排以为爱驰U5没有配备出风口，查阅资料后才发现，原来它是一个隐藏式出风口，使用时可自动弹出。

第二排地板为纯平式设计，并且中间的位置距离前排中控底部也非常远，所以后排可以非常舒适的乘坐三名成年人。

后排门板的设计与前排一致，均采用上中下分色搭配，中间米色部分为软性材质。

后备厢空间

后行李舱盖板下方，是三个非常深的储物格，可以放置众多平时不常用的物品。除此之外，此处还可以进行“加电”处理，可以假装增程电池包，增程包电池容量为18kWh，NEDC续航在原有的503km基础上，可增加120km左右。

——新车动力——

动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为140kW的永磁同步电机，采用液冷系统的电池包配备预加热功能，电池容量为65kWh，电池由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的三明治干湿分离电池包设计，NEDC续航里程503km。

引擎舱内还别有洞天，厂家在此设计了非常深的储物格，虽说车内的储物能力已是非常强大，但也丝毫不放过任何可以当成储物空间的位置。

悬架结构方面，爱驰U5采用了前麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

传动系统方面，爱驰U5搭载电动车常见的单速变速箱，并采用了电子旋钮式档把，造型上中规中矩。

总结：作为电动圈的一枚新秀，爱驰U5着实有点真本事，不管是从车内做工、用料，还是外观设计的精细程度，都是完全超越这个级别的标准。而爱驰U5在内饰营造的简洁风格，设计上不花里胡哨，而是走的简约风格，这就是它与同定位车型最大的不同。