蔚来ES6试驾，高科技座驾电动SUV真香

外观与ES8存在细微差异，作为蔚来品牌的第二款量产SUV，蔚来ES6所代表的并不仅仅是丰富产品线的一员大将，更重要的是，它站在舆论的风口浪尖上，肩负着提升品牌影响力的重要使命。鉴于ES6的定位和价位，它将面向更广大的消费群体，同时蔚来也将通过ES6实现更好的销量成绩。

▲蔚来ES6

另外，这几年造车新势力不断被人们所提及，而蔚来汽车在公众里有着极高的关注度，大众百姓想要在褒贬不一的众多评价里，找到准确的词语来了解蔚来ES6很是困难。因此，就有了这次的试驾活动，这样就可以从真正的驾驶感受里来找答案了。

结缘蔚来

最近一直考虑要升级一下自己的车，家里合计了一下，决定预算在40万左右。这个价位怎么说呢，感觉可选的车太多了，反而不知道换什么车好。在朋友圈一问，不少朋友都来给我出主意。人一多，说什么的都有，像Q5、X3、GLC，甚至进口Model 3，林林总总，反而不好参考。

先说下自己的情况吧，我目前开的是一辆丰田RAV4，日常以城市通勤为主，因为工作的原因，周末和节假日也喜欢自驾去稍远些的地方。说实在的，我是没有开电车的经历的，但身边开电车的朋友和同事却不少。知道我想换车，他们也开始推荐我选电动车，说电动车开起来省心，保养简单便宜。平常开开上下班还省钱，还不限号，反正balabala说的天花乱坠。

那么，继续换油车，还是换辆电车?成了让我很纠结的问题。

有点跑偏了，切入正题，前不久在网上看到“电动知士”有试驾蔚来ES6的机会，看到这个我果断报了名，没想到还挺幸运的，申请顺利通过(后来得知可能因为我是个女性司机，沾了点光，哈哈哈)。

▲蔚来ES6

这里得提一下，虽然我没开过电动车吧，但是跟蔚来还真有点渊源。还记得2018年末的一天下午，我在一家商场的停车场里遇见一辆灰蓝色的车，车很大很个性，我立马被车身的颜色和造型吸引，奈何不认识这个车标，于是当场拍了车标上百度查，后来才知道是蔚来。

这一次试驾的机会很难得，有充足的3天时间，而且时间安排的很好，正好包含了一个周末，给了我自驾出游的机会，可以好好体验ES6这款车。于是在我收到通知的当天就开始做踏春计划了，哈哈。

接下来我就主要讲一讲这次出游吧，车方面我也不是很专业，就多从主观的方面来说一说了。我是周五拿到的车，拿到车的当天我就把车开去充满了电，然后在周六的清晨便早早出发了。

▲蔚来ES6

疫情期间，大多数景点都没有开放，为了多感受一下这辆车开起来和坐起来的感受，顺便弥补一下因疫情取消的春节旅行，我决定去稍远一些的北京郊区的门头沟山区里转转。

▲蔚来ES6

舒心之旅，乘坐空间更宽敞

这次“春游”的路线主要是从北京市区开车到门头沟，先在城市道路上穿行，接着会经过一段高速抵达门头沟，然后进入弯弯曲曲的盘山公路，转到群山的另一面之后，便来到一条宽敞蜿蜒的大河边，公路依河而建，顺着河水、绕过群山，回到门头沟城区，再由高速返回市里。

▲蔚来ES6

一路上，这辆车给我的总体感受就是“稳”、“大”。车身给人“稳重、大气”的感觉。车辆行驶的过程，无论是高速，还是山路，包括使用NP的时候，都很平稳，停车也是稳稳当当。

这辆车首先看起来就很大，跟同事的奥迪Q5停在一起ES6明显要长一节，更偏方正的设计也让这辆车的视觉冲击感更强烈一些。同时ES6的车内乘坐空间也大，储物空间也很大，跟我的RAV4比，每个座位都很宽敞，很适合全家出行，尤其是有小孩的家庭。

▲蔚来ES6

ES6的中控储物空间很大(是这么叫吧?反正就是屏幕下面那一块儿)，不仅可以放一套相机，还可以放一台展开的大疆MAVIC AIR无人机。下车拍照的时候非常方便，不用每次从包里取出。

当然如果我不带这些东西出门，这个地方还可以放我的包包，不用像我开之前的车似的，要把包包放后排座或者副驾，下车拿走的很方便，我觉得所有女性朋友对这个设计应该都很喜欢。

然后就是副驾的女王座椅了，这绝对是个可以宠爱自己的功能!就比如这次出游，在河边休息的时候，我就把女王座椅给展开，自己慵懒地躺在女王座椅上，晒着太阳、看着书，听山间鸟鸣，闻初春芬芳，还有NOMI 那个小圆脑袋作伴，真的是非常惬意!

▲蔚来ES6女王座椅

“创心”之旅，自动驾驶新体验

这里要说个小插曲，我开到一个河边感觉景色很棒，就把车停到了路边准备下车去拍个照，没想到我刚挂上P档解锁车门还没下车的时候，在河边欣赏风景的一位大哥直接走过来，猛地一把开了副驾车门，探头往车里看，边看边问我“这车是七座的还是五座的?”，然后还转头跟围过来的其他人说“这车很高科技的”。

我当时真的，全程懵b状态，你说我一女的在山里碰到这么一直接拉人车门的大哥，那一瞬间真是害怕，后来知道他对这车感兴趣想看车，在哭笑不得之余还有点后怕。但不得不说，这辆车还真挺受人关注的，跑到山里都避不开，哈哈。

既然这大哥说到高科技，那我就要提一下让我印象最深的NP了。其实我之前一直觉得自动驾驶离我们还很遥远，现在的所谓自动驾驶都是些噱头，但是在取试驾车的时候，电动知士的工作人员一直在推荐我一定要试一试NP，我当时还纳闷这个“NP”是什么，后来才知道是ES6的自动驾驶功能。(再后来才知道这其实不算自动驾驶，准确的说法叫“高级辅助驾驶”，尴尬)

▲NOMI

既然是自动驾驶功能，我开始以为开启的方式会很麻烦，却没想到只要按方向盘上的一个键就可以了，就是方向盘左边中间那个亮蓝色的按键。点按一下，如果周围环境允许那么听到“叮咚”一声，NP就算是启动了，不过我还是胆子比较小，只在没什么车的高速上试用了一下，但印象还是很深刻。

NP启动之后，仪表盘上的信息就变了，两条蓝色的线会把当前车道标出来，能很清楚地看出来自己的车有没有跑偏，然后周围的其他车辆也能识别到标示出来，如果检测到前面有慢车了，车就会自动减速，在一定的距离下跟车。在跟车的时候，车的加速减速都非常稳，基本没有出现急刹车急加速的情况，不会让人感到晕，感觉跟老司机开车也没什么区别。

特别有意思的是，如果前面车实在太慢了，想要变道的话，只要打下转向灯，车就会自己监测周围的情况，情况允许的话就会自己变道过去，然后继续保持在车道里跑。第一次用这个功能的时候真是惊艳到我了，没想到现在的科技已经这么发达了!

▲蔚来ES6

因为这次跑的地方比较远嘛，而且山路比较多，所以当天并没有返程，还跑了一些夜路。这里有一个我很喜欢的功能，就是在夜间行车的时候，尤其是走一些未知的路，车灯的亮度和照射范围很重要，特别是在夜间转弯的时候，更容易发现一些不明显的死角。ES6在我开启转向灯之后，会有灯光单独把转向的那一片区域照亮，很贴心也很安全。

安心之旅，续航充电皆无忧

电车的续航及充电，是很多人都关心的问题，我也不例外。礼拜五拿到车的时候，仪表盘上显示大概还能开100多点公里，充满电后显示可以开430公里。然后这次试驾过程中，3天一共开了370多公里，直到还车也没有再额外充一次电。

其实，一开始开车在郊区的时候还是有些担心，毕竟很多人都跟我说电动车的续航数字是虚的，得打折扣。所以我很担心车没电，郊区又找不到充电桩，万一趴窝了可咋办，以至于一个临时起意想要去的地方也没有去成。

▲蔚来ES6

后来才知道，其实我的这种担心没啥必要，首先就是这辆车在这个时期感觉电量并没有很“虚”，直到还车的时候还有几十公里的剩余里程呢。然后即便我真的趴窝在山里了，蔚来也有相应的解决办法。电动知士的工作人员后来告诉我，蔚来有3种充电方式，一是充电桩直接充，二是去换电站换电池，三是蔚来的工作人员上门充电。

就是说，即便我真的把车开没电了趴在了山里，蔚来会有专门的人找到我给我充电的，这无疑是给了我很大的用车信心。

总的来说呢，如果主要用于城市通勤，电动车还真是一个不错的选择，后期养护成本低，更加科技、人性化，且动力十足，与油车相比，优势十分明显;如果想自驾远方，从目前的充电设施普及度及充电时长来看，确实不如油车方便，但是真要跑稍微远点的地方，也是没有太大压力的。

很多人都说蔚来不是单纯的造车公司，试驾这几天下来，我觉得确实是这样。蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主，而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受，这体现在很多的细节上，比如让用车信心大增的上门充电服务、长途行驶中解放双手的NP、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、独一份儿的女王副驾座椅等等，很多细微的东西真是得自己去感受。

▲PE全家福

把车还回去之后，又开回了我的RAV4，怎么说呢，RAV4这辆车也是一辆实打实的好车，实用省心，看着不大里面空间却不小。但是说实在的，开了几天ES6之后，感觉RAV4这车很多地方就差点什么，可能是由俭入奢易，由奢入俭难吧!这更加坚定了我要换车的想法，也可能是被ES6给种草了哈哈哈。

感想就写到这里吧，至于我的下一辆车是不是它，你们觉得呢?哈哈哈，如果大家有什么想问的也可以评论，如果我能回复的也会回复一下!

结语：

总的来说，作为一款高端品牌SUV，蔚来ES6拥有良好的空间体验、丰富的配置和精湛的内外饰工艺。是一款产品实力出色的高性能智能电动SUV，面对国际高端品牌不断推出的电动新品，蔚来ES6有自己的底气。那些举棋不定的消费者，以及意向客户，建议大家去店里找销售顾问试一下试驾车，去实际的踩上一脚油门踏板，你就会找到蔚来ES6的真实感受。

▲蔚来标志

转载改写自：电动知士

原标题：《由奢入俭难!试驾完蔚来ES6，家里的老车突然就不香了》

图：官方、网络

责任编辑：