车主变心日记 蔚来ES6这该死的“偷心盗贼”

继续换油车，还是换辆电车？想要升级家中座驾的我一直在纠结这个问题。家人一起商量得结果是定下了40万左右的预算。我对于车的使用率不算低，日常以城市通勤为主，因为工作的原因，周末和节假日也喜欢自驾去稍远些的地方。40万的预算，可选的范围又太广了，我一时之间不知道应该怎样选择。我原来是没有考虑过“电动车”这一选项的，但是身边的朋友听说了我要买车的消息，都来给我推荐：身边的电动车开起来省心，保养简单便宜、平常开开上下班还省钱、不限号……各种好处说的天花乱坠，我也确实心动了，但开惯了燃油车的我，内心总是还存有一些顾虑。

我决定对电动车去做一些更多的了解，正好在网上看到有试驾蔚来ES6的机会，我果断报了名，申请很顺利，很幸运地拿到了这个试驾的机会。

▲蔚来ES6

记得2018年末的一天下午，我在一家商场的停车场里遇见一辆灰蓝色的车，车很大很个性，我立马被车身的颜色和造型吸引，奈何不认识这个车标，于是当场拍了车标上百度查，后来才知道是蔚来。这一次终于得偿所愿，可以去体验这个吸引到我的品牌，并且有充足的3天时间，还包含了一个周末，于是我在收到通知的当天就开始做踏春计划，策划了一次自驾出游的机会来好好体验ES6这款车。周五拿到的车，拿到车的当天我就把车开去充满了电，然后在周六的清晨便早早出发了。

▲蔚来ES6试驾中

为了多感受一下这辆车驾驶和乘坐的感受，顺便弥补一下因疫情取消的春节旅行，我决定去稍远一些的北京郊区的门头沟山区里转转。

▲俯瞰蔚来ES6

先在城市道路上穿行，经过一段高速抵达门头沟，然后进入弯弯曲曲的盘山公路，转到群山的另一面之后，是一条依河而建的公路，顺着河水、绕过群山，回到门头沟城区，再由高速返回市里。这就是这一次试驾旅行的行程安排。

▲蔚来ES6

说回这辆车，首先它看起来就很大，偏方正的设计让这辆车的视觉冲击感很强烈，跟同事的奥迪Q5停在一起ES6也明显要长一节。同时ES6的车内乘坐空间也大，储物空间也很大，每个座位都很宽敞，很适合全家出行，尤其是有小孩的家庭。

▲蔚来ES6

ES6的中控储物空间很大，屏幕下方的位置不仅可以放一套相机，还可以放一台展开的大疆MAVIC AIR无人机。下车拍照的时候非常方便，不用每次从包里取出。这个地方还可以放置包包等物品，而不需要将包包放后排座或者副驾，下车拿走的很方便，女性朋友应该会喜欢这个设计。

▲来自蔚来ES6的女王副驾视角

副驾的女王座椅，这绝对是个可以宠爱自己的功能！这次出游，在河边休息的时候，展开女王座椅之后，慵懒地躺在女王座椅上，做着自己的事情，NOMI的小圆脸在旁边陪着你，满足了想要的一切休闲需求！

▲蔚来ES6的女王副驾

把车停在路边准备下车去拍照的时候，刚挂上P档解锁车门还没下车，一位大哥直接走过来，猛地一把开了副驾车门，探头往车里看，边看边问我“这车是七座的还是五座的？”，然后还转头跟围过来的其他人说“这车很高科技的”。他和我说他对这车感兴趣想看车，不得不说，这辆车还真挺受人关注的，跑到山里都避不开。

而关于这大哥说到的高科技，那就不得不提一下让我印象深刻的NP了。在取试驾车的时候，工作人员一直在推荐我一定要试一试NP，我当时还纳闷这个“NP”是什么，后来才知道是ES6的高级驾驶辅助功能，全称为NIO pilot。

▲蔚来ES6

之前一直觉得自动驾驶离我们还很遥远，现在的所谓自动驾驶都是些噱头，基于此，我以为开启的方式会很麻烦，却没想到只要按方向盘上的一个键就可以了。方向盘左边中间有一个亮蓝色的按键。点按一下，如果周围环境允许那么听到“叮咚”一声，NP功能随即启动。在高速上我试用了一下这个功能。

▲NIO Pilot

NP启动之后，仪表盘上的信息就变了，两条蓝色的线会把当前车道标出来，能很清楚地看出来自己的车有没有跑偏，周围的其他车辆也能识别到标示出来，如果检测到前面有车慢行，车就会自动减速，并保持一定的距离跟车。

在跟车的时候，车的加速减速都非常稳，基本没有出现急刹车急加速的情况，不会让人感到晕，感觉跟老司机开车也没什么区别。如果前面车实在太慢了，想要变道的话，只要打下转向灯，车就会自己监测周围的情况，情况允许的话就会自己变道过去，然后在新车道里继续保持驾驶状态。

▲蔚来ES6

一路上，这辆车给我的总体感受就是“稳”、“大”。车身给人“稳重、大气”的感觉。车辆行驶的过程，无论是高速，还是山路，包括使用NP的时候，都很平稳，停车也是稳稳当当。

▲蔚来ES6

这次跑的地方比较远，并且山路比较多，所以当天并没有返程，还跑了一些夜路。因此也试驾了夜间行车的功能。在走一些未知的路的时候，车灯的亮度和照射范围很重要，ES6在我开启转向灯之后，会有灯光单独把转向的那一片区域照亮，很贴心也很安全，在夜间转弯的时候，更容易发现一些不明显的死角。

关于电车的续航及充电。礼拜五拿到车的时候，仪表盘上显示大概还能开100多点公里，充满电后显示可以开430公里。这次试驾过程中，3天一共开了370多公里，直到还车也没有再额外充一次电。

一开始开车在郊区的时候还是有些担心，毕竟很多人都跟我说电动车的续航数字是虚的，得打折扣。很担心车没电，郊区又找不到充电桩，以至于一个临时起意想要去的地方也没有去成。

但是事实证明我的担心是不必要的，首先，在我的试驾过程中，这辆车的电量并没有很虚，直到还车的时候还有几十公里的剩余里程。即便我真的在山里因为没电无法行驶了，蔚来也有相应的解决办法：工作人员后来告诉我，蔚来有3种充电方式，一是充电桩直接充，二是去换电站换电池，三是蔚来的工作人员上门充电。

即便车针对没电了在山里无法离开，蔚来会有专门的人过来进行充电，这无疑增加了消费者们很大的用车信心。

▲蔚来ES6

总的来说，在城市通勤方面，电动车还真是一个不错的选择：后期养护成本低，更加科技、人性化，动力十足，与油车相比，优势十分明显。如果想自驾远方，从目前的充电设施普及度及充电时长来看，确实不如油车方便，但是真要跑稍微远点的地方，也是没有太大压力的。

试驾这几天下来，蔚来给我的感觉不是单纯的造车公司。蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主，而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受，比如让独一份儿的女王副驾座椅、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、长途行驶中解放双手的NP、用车信心大增的上门充电服务等等。

“由俭入奢易，由奢入俭难”！把车还回去之后，又开回了我的RAV4。RAV4这辆车也是一辆实打实的好车，实用省心，看着不大里面空间却不小。但开了几天ES6之后，感觉RAV4这车很多地方就差点什么。

我换车的想法更加坚定了，ES6成功种草。

转载改写自：电动知士

原标题：《由奢入俭难！试驾完蔚来ES6，家里的老车突然就不香了》

图：官方、网络