道可视亮出2K和WDR宽动态两大杀手锏，为360全景市场带来新方向

技术生疏，新车磕磕碰碰，心痛？

窄路会车，不敢开车通过，尴尬？

空间狭小，挪不进去车位，着急？

路边停车，被刮蹭缺证据，生气？

路遇碰瓷，没有证据，只好认赔？

你也会被这些问题困扰吗？别担心，安装360全景就能解决以上的问题了。

360全景是现阶段汽车后市场炙手可热的产品，过去的2019年，如雨后春笋般突然冒出的品牌多如牛毛，演绎着百花齐放的市场格局。

众多打算在2020大展拳脚的品牌，在疫情突发之后，却挨不过高涨的成本冲击和延期复工的无奈，“出师未捷身先死”的品牌比比皆是，现实的残酷，让我们不得不思考，选360全景产品应该怎样选？

选择360全景三要素

首先，要选择实力雄厚的。因为有强大的实力做后盾，品牌的抗压能力才足够强，品牌才不会因为某突发事件的冲击，而一蹶不振，销声匿迹。

其次，要选择画质高清的。因为360全景是影像类汽车电子产品，用户的体验感与画质的清晰度息息相关。

最后，要选择有差异化的。因为公模公板是大部分小企业快速进入360全景的跳板，这类产品同质化严重，选择差异化产品能满足部分车主个性化需求。

终上所述，符合要求的360全景品牌并不多，道可视是其中之一。

坚持自主研发，道可视实力雄厚

道可视从成立至今，一直专注于360全景及相关产品的研发、生产、销售，多年来始终坚持技术创新是企业发展的源动力，不断加大技术开发的力度和投入。

据了解，道可视与清华大学深圳研究生院光学检测中心等科研机构一直是密切的技术合作伙伴关系。拥有一支全国顶尖设计和研发团队，其中汽车电子相关专业博士5人，拥有图像处理、智能识别等核心专利技术15项。

另外，道可视与众多车企及4S集团保持紧密的合作关系，道可视的产品得到车企、4S集团以及车主的高度认可，这是道可视对产品质量严格要求的结果，同时也说明了道可视自身实力的雄厚。

单路可达2K分辨率，真2K高清视频让每个细节更细致

众所周知，360全景是通过车外4颗高清摄像头的影像拼接实现360°的可视画面，扫清了行车、泊车过程中的视觉盲区，让开车变得更安全。因此，360全景的好坏与清晰度成正比的关系，清晰度与摄像头和图像处理技术有关。

业内不少企业纷纷推出2K甚至是4K的360全景，据了解，大部分企业把分辨率为1280*720的4个摄像头拼在一起，用1280*2=2560、720*2=1440的方式，获得2560*1440正好与2K分辨率吻合的参数，偷换概念，成了假的2K 360全景。

相对的，真实的2K则需要单路摄像头录制的视频分辨率达到2560*1440，甄别的方法也不难，只需将360全景所拍摄的视频文件提取到电脑上播放，通过视频播放器直接查看文件属性即可一辩真伪。

经过实际的测试和体验，道可视360全景的单路摄像头录制的视频可达2560*1440分辨率，再用技术手段实现视频HDMI高清输出，让每路输出的真2K高清视频更细致。

结合宽动态影像处理技术，道可视360全景画质更清晰

当大部分360全景的功能毫无创新时，道可视率先做出了改变。

在实际的产品评测中，无论是在白天迎着强烈的太阳光，还是晚上迎着汽车大灯，录制的视频都能清楚的看清前方的车牌、路面的石头等细节，甚至直对着的大灯的画面都不会有散光的情况，视频画面清晰，这得益于道可视新引入的新技术——宽动态影像处理技术。

在相同条件下，我们对有WDR和无WDR的视频做了对比，对比发现，有WDR的视频里，车牌更清晰，盲区更清晰，夜晚更明亮，画质更细腻。

宽动态影像处理技术简称WDR，是使用一种自动补光和缩光技术，基于强大的软硬件搭配，能够实时读取到摄像头图像传感器的视频信息，找到视频中最亮和最暗的部分，然后通过系统二次分析和处理，平衡画面中各个区域的曝光度，从而有效的改善画质。

宽动态影像处理技术的引入，既解决了生活中摄像头遇到汽车大灯等强光时，画面曝光、眩光等问题，提升画质清晰度的同时，给千篇一律的360全景带来新的突破方向。

小结：360全景除了为行车、泊车扫清盲区之外，行车记录也是其重要功能，画质的更高清、更细腻在提升用户的体验感同时，也为解决交通事故纠纷提供了更为重要的影像证据。

道可视在360全景行业深耕多年，有强大的研发实力和敢于创新的精神，真2K分辨率和WDR宽动态的出现，给严重同质化的360全景行业带来一剂强心针。