中国汽车产业变革 迈迈坚持秉承“新四化”

近年来，关于中国汽车产业的变革趋势，行业内必言“新四化”——电动化、智能化、互联化和共享化。“新四化”被广泛认可，已成“老四化”，不少汽车厂商的发展策略和实践路线以此展开。

但不知道有多少个车企清晰认真地思考过，除技术形态外，未来的汽车产业格局、商业逻辑和商业形态是什么样?用以上四化武装后的车企，是否足以应对未来市场的全面竞争?

“电动化、智能化、互联化和共享化”更多武装的是车企在战术层的“技术硬核实力”，而车企更需要具备的战略层“商业软实力”，应该是哪些核心要素和纲领路线?目前还少见有人参透并揭示这些潜藏很深的奥秘。但这些恰恰就是车企在产业升级中更应当抓住的“魂”。而迈迈恰好秉承了新四化的所有观点。

迈迈电动化后，电动车不限号不限行的优势让出行更加方便了。作为新能源汽车的迈迈汽车在电池续航及快速充电领域都有着不俗的表现，百公里加速9.5秒，0-50公里加速仅需4秒，综合工况续航里程305km，最大的续航里程可达355km。快充条件下，半小时可从30%充至80%。迈迈的后悬挂采用三连杆独立悬挂，拥有杰出的操控性，不仅在A00级独一无二，即便与A0级和A级电动车相比也罕见有竞争对手。

此外迈迈的安全性能也大大提升。其车身的抗扭性——扭转刚度在不含电池组的条件下超过40，000　Nm/deg，含电池组则达到50，000　Nm/deg，而某款德系A0级轿车的扭转刚度只有不到20，000　Nm/deg。

车身内可进行主被动安全防护，为驾乘者提供绝对的安全防护措施。HAC上坡辅助系统保证日常行车稳定，直接式胎压监测系统随时汇报车辆下盘情况，而博世ESP　9.3电子稳定控制系统则实时稳定车身状态，让驾驶更安心。

对于所有车企而言，当前是一个艰巨的升级转型期。产业格局将重新洗牌，车企的未来决胜，不仅仅是技术装备竞赛，更是战略升维考验。车企不能只沉迷战术升级“老四化”，而罔顾战略升级“新四化”，战术层面的勤奋不能掩盖战略层面的缺失。