雪地也能尽情&quot撒欢&quot，有一汽-大众探岳让你畅享严寒冬天

说到中国的SUV市场，途观是个绝对绕不开的车，在多年前那个SUV车型相对"匮乏"的时期，"南派"代表上汽大众凭借它赚得是"盆满钵满"，而"北派"代表一汽-大众在去年才推出了自家的首款SUV——T-ROC探歌，同年又推出了第二款——探岳，一汽-大众虽然在时间上晚了许多，但新品推出的速度上是相当快。掐指一算这两款车型已经上市一年有余，铺天盖地的评测和试驾想必各位已经看得有些腻烦了，本次进行的是冰雪试驾活动，接下来我就带各位看一看探岳在冰雪路面的表现怎么样，如果您正巧是车主，打算去玩雪看一看也好有个参考。

在冰雪路面行驶，一套好的四驱系统是必不可少的装备。探岳，它搭载的4MOTION四驱系统是来自博格华纳的瀚德Haldex五代四驱系统。

这套四驱系统的结构是城市SUV当中比较常见的，它中央差速器由一套电控的多片离合器组成，轮间限滑依靠电子辅助完成，此前我们用滑轮组测试时，探岳通过了全部项目，在城市SUV中，探岳的四驱系统还是比较"强悍"的。此外这台车还提供了雪地、公路、越野和越野个性化四个驾驶模式，一键"傻瓜式"操作，上手无难度。

本次的试驾场地在一处滑雪赛道上，途中有一个目测接近15度的坡，雪已经被推土机压实，路面很光滑，为了保证安全试驾车辆全部更换了雪地胎。

探岳的中高配车型座椅都采用了皮革+Alcantara混搭的材质，不仅样子好看，冬天坐上去也不至于一下冰个透心凉，而且还有不错的防滑效果。

启动车辆，把驾驶模式切换至"雪地模式"，挂入D挡准备开始"撒欢"，在"雪地模式"下，探岳并不能让你放开手脚去"撒欢"，电脑会替你把控着油门，即使你大脚的去踩油门，这台220马力的发动机也不会使出全部力气。ECU会把动力输出稍稍滞后一拍，让动力缓缓输出，尽量的避免打滑，开起来稍稍缺了那么点乐趣，但可以最大化的保证车辆的安全，对于一些脚下"没谱"的愣头青格外适用。

穿过掉头弯，来到了一个非常长的上坡路段，坡度目测大概有15度，在雪地胎和四驱系统的双重作用下车辆在稳步的向上攀爬。

四驱系统的"强悍"，让你在雪地驰骋的时候都能拥有"稳稳的幸福"，可以说，在同价位车型中有这样优秀的表现的车真的不多见，所以说：有探岳，让你即使在雪天也能畅快"撒欢"，是不是很过瘾？