帕萨特碰撞成绩不好？但现实中从没输过

说起帕萨特,很多人第一时间想到的就是“皮实”,作为德系车型的代表,帕萨特无论是内在还是外表,品质都是杠杠的,但最近关于帕萨特碰撞测试成绩不好的言论广为流传,那么事实究竟是怎样呢?

关于帕萨特碰撞成绩不好的说法是比较片面的,因为除了25%小重叠碰撞测试外,帕萨特其它表现还算不错,也不能一棒打死,直接说它是一辆不安全的车型,其实在国内市场,很多车型都是按照C-NCAP的要求去设计和开发,包括全新帕萨特,是符合国内市场汽车安全标准的。另外从下图可以看到,除了小偏置碰撞帕萨特得分较低外,其余均取得了不错的评价,并没有某些人说的那么不堪。其在主动安全,行人安全,座椅鞭打试验和车顶挤压方面均取得了Good的优秀评价。在车顶静压方面,目前中国国标仅需满足1.5倍的整备质量载荷,IIHS满足4倍就可以达到G评级,而帕萨特在C-IASI测试中却能承受5倍整备载荷。

另外在现实生活中,帕萨特在遇到碰撞的时候,还是让人很有安全感的。近日,笔者在论坛上看到一位网友与我们分享了一系列追尾事故:“11月15日,在上海大木桥路的高架桥上,由于上下班高峰期交通堵塞,一辆后面的公交车来不及刹车,直接与一辆大众帕萨特相连。在外力的作用下,帕萨特再次铲起了前雷克萨斯,太可怕了!幸运的是,没有人受伤!”

而从网友分享的现场图片可以看出,公交车撞上了帕萨特的车尾,后备箱估计都报废了,但C柱没有变形。由于雷克萨斯Rx的底盘比较高,帕萨特把它铲得又高又高,导致车头保险杠、发动机盖、挡泥板等盖严重变形,但A柱没有变形,侧气帘也被顺利弹出,司机的车门应该还能正常打开,这样车上的人就可以撤退了。

众所周知,汽车的所有碰撞测试实验,都是为了在现实中发生碰撞时保护用户安全,而帕萨特已经做到了这一点。在发生事故时帕萨特顶住了考验,凭借过硬的品质和出色的配置全面保护用户的安全,虽然在碰撞测试实验中帕萨特有一小项表现不好,但人无完人,车无完车,这就是帕萨特需要改进的地方,笔者相信在未来,帕萨特一定会变的更完美,让我们拭目以待吧!

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。