江铃福特新全顺VS福田图雅诺 救护车制造谁更在行

疫情当前，让很多行业都进入紧急备战状态，尤其在医疗行业，救护车的需求激增，负压式救护车应运而生。同为国企大品牌的江铃和福田也全面投身抗疫工作，江铃汽车争分夺秒赶制，其产出的负压监护型救护车配置了负压系统、集成供氧系统、车载配电系统和一般救护车必备的医疗设备。与普通救护车的最大区别就是能“负压隔离”，主要用于重大传染病人的安全隔离与转运，由于进入负压舱内的空气都是新鲜的，且无循环空气，使病源体在舱内“无处藏身”，打造一个无菌环境，能够有效隔离感染者。福田图雅诺也同样夜以继日为抗击疫情生产负压式救护车，具有良好的隔离性，防腐性，痛风性，耐菌性，实现安全隔离，堪称“移动的N95口罩”。在这场疫情中江铃汽车和福田汽车都展现出了大企业的责任和担当。

二者除了在救护车上已经拥有成熟的技术，在普通轻客车型上也是相爱相杀的兄弟车型。空间是轻客车型之间免不了对比的点，江铃福特新全顺发布了短轴低顶、中轴中顶多种规格，其中江铃福特新全顺的“中轴中顶” 车身尺寸长宽高分别为：5341mm×2272mm×2414mm，轴距为3300mm，虽然有着宽大的车型，但是福特新全顺的最小转弯半径仅为6.5m。而福田图雅诺也发布了短轴、长轴、加长轴多种选择，其中长轴中顶车型，车身尺寸长宽高分别为5990mm×2000mm×2415mm，轴距为3750mm，最小转弯半径为6.75m。从车身空间来看，福田图雅诺虽然在车长上有一定优势，但是在宽度上不如江铃福特新全顺，且更大的转弯半径在拥挤的路上运输时有局限性，尤其作为救护车，更需要有能走街串巷的灵活性。

动力方面，江铃福特新全顺搭载汽油和柴油两款发动机，其中搭载的2.0T Eco Boost汽油发动机，最功率可达202Ps，最大扭矩可达300N·m。柴油款目前已经拥有国六动力，搭载了DURATORQ4D205L发动机，最大功率为121Ps，最大扭矩为300N·m。福田图雅诺搭载了柴油和汽油两款发动机，其中2.0T的柴油发动机输出最大功率为148Ps，最大扭矩为330N·m。虽然福田图雅诺也推出了国六车型，但是从动力的综合表现来看，二者相差不大。

从救护车的角度来看，江铃福特新全顺和福田图雅诺的表现都可圈可点，值得称赞。在普通轻客的对比来看，在讲求高效的运输市场，江铃福特新全顺在空间、灵活性、动力等方面都占据优势。