荣威i6 PLUS上市6.98万起，网友：发动机质量很放心

各位车友大家好,今天小编跟大家分享的是荣威i6 PLUS车型。昨天有车友私信小编,问我说三缸的车型现在可以买吗,因为自从看到别克英朗改款成三缸以后,越来越多的国产车也开始使用三缸发动机,在小编准备回答他的时候正好看到了荣威i6 PLUS车型,这个车型属于比较个性的,它这次的改款上市主动放弃了三缸发动机,所以今天小编就用荣威i6 PLUS给大家说一下三缸发动机车型的那些事。

为什么越来越多的车企选择使用三缸发动机

相信大家很容易发现,近些年来随着社会经济的发展,汽车在我们生活中越来越常见,但汽车作为一个燃烧化石燃料的交通工具,随着保有量的增大,开始对能源的消耗与环境产生了一定的影响,所以国家为倒逼车企创新,也在不断提升尾气排放标准与平均燃油消耗质量要求。所以一些企业为应对这种严苛的标准开始选择使用三缸发动机,别克英朗便是一个很好的例子。

三缸发动机相对于四缸发动机来说,结构相对简单排量小,而且重量也有一定的降低,所以在节油环保方面会有很好的效果。

可是国内消费者目前还并不看好三缸发动机,英朗车型的陨落便是一个很好的说明,这是因为三缸发动机与生俱来的一些缺陷还并未攻克,三缸发动机由于比四缸发动机少一个气缸,动力会显得输出不足,所以目前一般会搭配涡轮增压一起使用,而三个气缸的工作运行起来由于不平衡,会出现抖动的现象,虽然厂家会加一些橡胶垫去弥补,但是无法根本解决,所以你去问新款英朗车主的使用感受的话,他们大部分会回答你一个字“抖”,这些便是为什么车企明知道三缸发动机存在一些缺陷也要开始发展三缸车型的原因了。

荣威i6 PLUS放弃三缸,重新换“芯”上市,6.98万起

荣威i6 PLUS这次改款上市主动放弃了三缸发动机与双离合的使用,也可以说给消费者的选择提供了更多的选择,其实我们并不反对车企发展三缸发动机的技术路线,但我希望车企在没有克服三缸发动机的那些缺陷之前,同一车型仍然生产四缸发动机的配置版本,留给消费者更多自主选择的权利,别克一刀切式的改款,致使英朗车型销量暴跌,所以荣威这次更多的是吸取了别克英朗的教训,可以说是非常明智的。

荣威i6 PLUS改款后将采用1.5T和1.6T两款发动机,1.5T发动机的最大功率可达124kW,最大输出扭矩250N·m,相对于1.0T三缸发动机的最大功率92kW,最大输出扭矩170N·m,动力方面有了明显的改善提升,所以大家不用在担心起步肉和抖动的问题了。

外观方面也进行了一些调整,i6 PLUS版外观整体看起来更显大气,那是因为前脸部分的进气格栅网尺寸加大的原因,格栅与大灯造型设计相互交融,视觉冲击十分强烈,荣威这个自主品牌这些年经过上汽的精心培育,在车的设计和品质上均有了质的飞跃。

此外i6 PLUS在内饰方面并没有什么较大的改动,唯一值得说的便是10.4英寸的中控采用了斑马智行AliOS多媒体系统。

个人点评:从本次荣威i6 PLUS主动放弃三缸发动机可以看出,目前三缸发动机的使用并没有得到国内广大消费者的认可,所以小编也建议车友们在挑选三缸车型时需要慎重考虑自己对车辆的要求,如果你对行车的动力和驾驶感受比较敏感,现阶段是不太适合购买三缸车型的。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。