电机质保期长达6年 绿源电动车缘何底气十足?

电机是电动车的心脏，作为整车的动力源泉，其重要性不言而喻。在电动车行业，电机的质保期一般而言有刷电机2年，无刷电机3年，而绿源电动车的电机质保期却长达6年之久。将电机质保期延长至常规值的2-3倍，绿源电动车究竟有何底气呢?

对电动车行业有所了解的人都知道，绿源是个“技术狂”，绿源电动车6年电机质保的底气便源自绿源的技术自信，而这项技术就是“液冷电机”。

散热的重要性

散热对电动车电机有多重要?目前电动车普遍采用轮毂电机，轮毂电机相对封闭，不利于散热。电机在工作时，内部会产生热量，若热量不及时排出，热量积聚后就会造成电机过热，直接导致电机磁钢退磁。电机磁钢退磁后，电动车动力会下降，续航里程会缩短。另外，当轮毂电机内外温度不同时，电机内的部分空气受热膨胀会排出轮毂外，待电动车停用冷却后，内部压力减小，外部空气就会进入电机，此时外部空气可能会将水、粉尘等吸进轮毂，时间长了导致轮毂内部生锈、退磁。以上两点都会直接威胁电动车寿命。

常规散热：风冷降温

目前，“风冷降温”是电动两轮车散热的主流方式。风冷降温方式比较“佛系”，其散热过程大致为“电机磁钢”—“轮毂内空气”—“轮毂金属外壳”—“外界环境”。空气与金属外壳之间的导热性低，导致散热效率低下，若电机长时间或高强度工作，电机内温度可能高达100℃，造成电机磁钢退磁，从而影响电机寿命。

常规风冷散热

绿源电动车散热：液冷降温

风冷散热的核心痛点，是空气对金属外壳的导热性过低，改变这一环节就有可能实现高效散热，针对这一痛点，“技术狂”绿源电动车开始行动了。经过深度研发，绿源改进了电机内部的设计和构造，向电机内部注入航空级别冷却液，冷却液直接包裹在电机磁钢上，并与电机轮毂外壳相连，散热过程变为“电机磁钢”—“航空冷却液”—“轮毂金属外壳”—“外界环境”，散热效率得到明显提高，和普通电机相比，液冷电机运行时的内部温度能降低30℃以上。不仅如此，航空冷却液直接包裹在电机磁钢上，形成了一层隔绝氧化膜，还具备防锈作用;独创的气体交换系统搭配密封圈，又可以做到多重防水、防锈。可以说，绿源电动车的液冷电机，将一切可能威胁电机寿命的因素全部拒之门外了。

实际测试来看，采用了液冷电机的绿源电动车，在山地爬坡、高速行驶、长时间工作等极端使用条件下表现极佳，电机也均未出现退磁、烧毁等现象。在进行了一系列的测试后，绿源电动车将“电机6年质保”带入了电动车行业。液冷电机的出现，极大提高了电动车的整体性能，事实上，液冷电机对电动车行业的发展而言，可能是具有革命性作用的。

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