蔚来“换电”什么水平？连中国工程院院士也认为值得推广

当下电动车最大的绊脚石，无非就是充电时间以及充电桩的问题，而蔚来汽车的换电时间仅需短短几分钟，与传统燃油车的加油时间相差无几，不仅如此，在干净且无味的换电站换电池，绝对比在充满汽车尾气以及汽油味的加油站更加惬意。

▲蔚来换电站

另外，传统燃油车在油箱见底前可不会提醒你去加油，也不会有人告诉你最近的加油站还有多远。然而蔚来汽车却可以在手机端预先感知电池电量，提醒车主充电，甚至能通过大数据预测车辆的充电时间，并告知车主最近的换电站距离。换句话来说，我们完全可以把这些繁琐的小事情交给汽车自己去处理，这是汽车服务我们生活最基本的条件。而且近日，来自中国工程院院士陈立泉院士也对蔚来的"换电"模式表示高度认可。

破解电动汽车里程焦虑 蔚来"换电"模式值得推广

2月29日，中国工程院院士陈立泉在CCTV-2财经频道《中国经济大讲堂》节目演讲时指出，电动汽车的发展跟锂离子电池技术密切相关。陈院士认为，将来电动汽车应该把车和电池分开销售，车电分离，再结合"换电"模式按需使用。

▲中国工程院院士陈立泉在《中国经济大讲堂》的演讲片段

车电分离的模式下，消费者可以只购买车外壳，再根据个人日常的使用需求，选择购买或租用合适容量的电池。电池的容量大小很大程度影响着一辆电动汽车的售价，影响一辆车在各方面能带给人的不同体验。如果是日常的城市通勤，一块低容量、更便宜的电池包就可以满足需要，如果有长途驾车需求，则可以再去租用大容量的电池包满足临时的长距离使用场景。这样既可以控制消费者整体的购车成本，更加灵活地选择适合个人需求的产品，充分缓解由不同的续航需求所带来的里程焦虑。

陈院士还提到，他在网上看到蔚来的换电站，只需几分钟即可换电完成，车主就拥有了一辆满续航的车，这样的模式值得推广。因为快充对电池内部石墨的层状结构不利，长期来说损害电池。只要能出台统一的换电政策与标准，令电动汽车与电池标准化，换电的便捷就可以得到更大范围的普及。

▲蔚来换电站

高效换电 出行省心

蔚来每座换电站都有一名换电专员24小时待命，为客户服务。用户将车开到换电站之后，可以通过NIO App或扫描二维码进行下单，之后系统会将订单发送到换电站。收到订单之后换电站的专员会从车主手中接管车辆，负责将车辆倒入换电站内，专员会触发蔚来汽车中控屏幕中"进入换电模式"的按钮，随后车辆和换电站会完成WiFi连接的鉴权过程，在换电模式下，车辆会解除空气悬架的设置，从而放松对轮胎的控制。

专员完成上述操作之后会下车并锁车，然后进入控制室，输入服务密码后点击"开始"，站内的蔚来汽车会进行自检，自检完成之后车灯会闪烁一下，表示原车电路已经断开，您的爱车进入休眠模式。这时位于车轮处的推杆会工作，把车辆的位置调整好，然后四个举升臂抬升车辆，换电机器人RGV开始换电的工作。

▲蔚来APP

换电机器人RGV搭载有10把解锁装置，经布置在换电平台内部的视觉识别装置精确定位后，解锁装置将上升到车辆底部的10个bayobolt螺栓处开始旋转解锁，这个bayobolt螺栓是蔚来的一项专利技术，特点在于既能保证连接强度，也允许有一定的浮动，可以最大限度的保证RGV的解锁装置和螺栓的精确对接。据介绍，螺栓可以完成至少2000次对接解锁。

完成对接后，换电机器人会拖住电池下降，逆时针旋转90°后将电池运回电池仓，随后将满电电池取出，此时会重复一次视觉定位，旋转加锁的过程，最终bayobolt螺栓拧紧，举升机将车辆降下，换电完成。在这儿多说一句，每个换电站会有5块儿满电电池的储备，换下来的电池传送至电池仓之后会自动连接仓内的充电接头和水冷冷却头，保证电池一直处于恒温受控的充电状态。

完成换电动作的您的蔚来汽车的车灯会亮起来，表示电池已经成功安装，之后系统将进行自检，将各高低压元器件开关打开，高压电路接通，车载电脑唤醒。同时，换电站主控屏幕上会显示"换电结束"，专员会上车将车辆驶离换电站并将车辆交付到用户手中。而整个换电过程只用了大约6分钟。

结语：

总的来说，换电模式的优势除了能够快速恢复续航里程外，更重要的是降低电池的研发成本。采用换电模式的前提就是要统一电池规格，在大规模生产的情况下，电池的研发成本会被产量中和，从而能降低整车的生产成本，令消费者对电动车的接受程度进一步提高。从某种程度上说，蔚来目前在做的，并不是简单的让消费者多一个选择，而是颠覆了整个电动车的行业，真正的解决了电动车在补充能源上的痛点。或许未来有一天，所有的电动车企业被迫跟随蔚来的模式。

▲蔚来换电站

电池的可靠性解决了，续航焦虑症也治好了，可以说蔚来汽车的换电模式颠覆了目前电动车的业态。蔚来虽然成立时间不长，但它充分发挥了自身的优势，我们有理由相信蔚来能在往后给予我们更亮眼的表现。

图：官方、网络

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。