迈迈在行业重点关注的正本立心，金港赛道之约中赛绩如何？

无规矩不成方圆。首先说一下这次赛事的权威性。

１．赛制公正性：

本次评测的所有比赛项目都是由中国新能源汽车大赛组委会设定的，而中国汽车摩托车运动联合会派出了４名国际汽摩运动一级裁判员作为比赛裁判，分别是金毅、史天宇、薛占升、周蕊四位老师，在我看来，这场赛事在一般的赛事中算得上是具有权威公正性的正规公开赛事了（跟职业的不做比较）。

２．车辆及选手公正性：

而且，朋友还跟我说，当时在现场，所有参赛车辆均保持了原厂状态，并由中国汽车技术研究中心有限公司专门确认了车辆的一致性；在选手上，赛麟方的是业余选手且不熟悉金港赛道熟悉产品；媒体方也是大致熟悉赛道，对车辆的熟悉程度稍弱。综合来看，也是属于持平的状态。另外上海东方公证处也对本次活动进行全程公证。公正公开公平竞争，我想应该没有人反对吧。

再来说说这场赛事的活动流程实际情况

媒体签到后，则是赛制规则讲解环节，主办方及裁判员对赛制讲解的非常清晰，三圈排位ｐｋ赛＋五圈赛道竞速赛；结束后则是后场的ＰＫ环节，包含金卡纳、百公里加速、百公里制动以及蛇形绕桩四个环节（后场ＰＫ每个环节选手可进行熟悉一圈再进行ｐｋ）

规则讲解确实很清楚，相信参与活动的媒体都应该了解另外排位赛环节，车辆成绩出现后，赛麟方大声公布了四款车的成绩，这是在场所有媒体人都听到的。

最后来说说对比的真实有效成绩

官方认证成绩是：　对比车型：　巴博斯ｓｍａｒｔ：　２０－３０万　奔驰ｓｍａｒｔ：１４．２８万　北汽Ｌｉｔｅ：１２．６８万　迈迈：１３．８８万

（１）　７项测评总成绩：　迈迈ＶＳ巴博斯：迈迈赢３场　巴博斯赢４场

（２）　迈迈ＶＳ　Ｓｍａｒｔ：迈迈赢７场　迈迈　ＶＳ　Ｌｉｔｅ：迈迈赢７场。

不偏不倚、向事实说话，这次公正的比赛所得出的我觉得成绩和数据应该说明了问题。值得注意的是迈迈因为业余车手技术问题，比赛环节中曾驶出赛道，否则成绩应该会更好吧。