蓄势待发，董修惠：一汽-大众2020竞争力再提升

2019年的表现对于一汽-大众来说，是个良好的奠基，这也是2020年目标的参考值，一汽-大众董修惠表示：2020年，捷达销量要翻五倍！也就是捷达品牌的销量目标是20万辆！那一汽-大众的综合实力到底如何呢？

2019年：SUV超常发挥，体系力稳步提升

2019年一汽-大众累计零售207.2万辆，市场份额为9.7%；其中，大众品牌销量突破139.8万辆，同比微增0.5%，市场份额提升0.5个百分点至6.6%；奥迪品牌销量为68.89万辆，同比增长4.2%；捷达品牌量产车型上市四个月累计销售4.3万辆。

而SUV车型对企业销量的增长起了关键作用，大众2018年开启SUV攻势，同年此前数年没有SUV车型的一汽-大众大众品牌迎来了探歌和探岳两款新车，而这两款新车上市后销量表现优异，探歌月销量在万辆左右，2019年累计销售12.4万辆；探岳表现更好，2019年全年销售16.77万辆，月销量已达2万辆水平。

探岳外形不失硬朗，侧面不失灵动，具有L2自动驾驶功能，安全性高。"这是董修惠对探岳的描述，探岳无疑是2019年一汽-大众SUV与中国SUV的销量担当，董修惠将探岳的成功归结为四点，即扎实的产品力、增换购需求的保有客户、优秀的品牌力，富有激情的经销商。"

这两款SUV为企业2019年整体销量贡献了近30万辆的增量，而一汽-大众大众品牌2019年销量微增0.3%，可见SUV车型的贡献度。相比SUV，大众品牌轿车表现略差，但速腾仍以31万辆的成绩蝉联细分市场销量冠军；高尔夫家族2019年销售12.11万辆，在A级两厢车中排名靠前；宝来全年销售32.25万辆，同比增长32.3%。

捷达品牌同样表现优异，其首款车型VS5上市第二个月，月销量即突破万辆，一汽-大众在中低端市场首战告捷，而这正是所有合资品牌正在谋求的"下沉"，捷达品牌的成功预示着，一汽-大众在合资品牌未来对中低端市场的争夺中已经占得先机。

除了新品投放，一汽-大众2019年也在不断夯实体系力，在经销商运营方面，董修惠曾经说："在比较困难的市场环境下，通过主机厂和经销商的共同努力，终端收益也有所保障，经销商的跟进度比较高。"企业推进相生共赢2.0战略，提升经销商健康度，使经销商库存深度从1.5降到1.2；实现保客销量14.3万辆（再购5.6万辆，推荐购8.7万辆），销售占比超过10%。

营销方面，2019 年，一汽-大众大众品牌建立了数字化品牌零售中心"大众空间"和一汽-大众超级 APP，推动数字化转型；还建立大数据中心，提升用户体验，目前大众品牌客户俱乐部真实车主会员已达450万；去年企业还举办了一系列营销活动，加强了与年轻族群的沟通对话。

董修惠表示："第一，我们跟市场的衔接通过计划管理体系，保证供需平衡；第二，我们有非常好的策略，我们的策略是纵观全局的，能够完全的适应市场变化，而且能够保证彻底执行。"

2020年：坚持高质量发展

这样的行业形势意味着，作为头部企业的一汽-大众将迎来新一轮发展机遇，因此企业将大众品牌2019年目标定位142.5万辆，同比增长1.93%，而为了达成这一目标，一汽-大众大众品牌将在年内推出包括Coupe SUV、探岳GTE、第八代高尔夫、中期改款CC等在内的29款新车，其中6款为新能源车。

营销方面，一汽-大众大众品牌则将继续升级，推出相生共赢3.0战略，在客户生命周期管理、营销数字化转型、高质量销售管理、渠道可持续发展等方面发力，深化客户、经销商与厂商相生共赢关系。

同时，一汽-大众出行板块摩捷出行2020年将在长春、成都等地实现规模化运营，车辆达到11400辆，注册用户将超过100万；2020年企业还将实现全系车型100%前装车联网。

奥迪品牌方面，丢掉2019年豪华车销量冠军之后，外界对其接下来会如何发展充满了期待，此前官方曾表示，奥迪将从聚焦销量增长向销售质量提升转变；此次发布会上，官方透露，2020年是品牌的产品大年，将推出23款新车，但其全年销量目标仅为70万辆，与其去年68.89万辆的成绩相比，目标算是保守了。

可见，每一步的预计和执行都是有前瞻性的。董修惠携手一汽-大众稳扎稳打，对于2020年的部署也是有章可循，相信借助于不错的经济环境，一汽-大众还将大有可为。