秦安股份：主营大幅提升 2020年扣非净利润增长156.67%

1月28日,秦安股份发布2020年业绩预报,据公告显示,公司预计2020年实现归母净利润31000万元到34000万元,同比增加162.78%到188.21%。实现扣非净利润6500万元到7500万元,同比增加156.67%到165.39%。公司业绩出现大踏步增长,扣非净利润实现扭亏为盈。

秦安股份主要从事汽车发动机核心零部件——气缸体、气缸盖、曲轴、变速器箱体等产品的研发、生产与销售,是专业为整车(机)制造企业提供发动机核心零部件的一级供应商,在国内市场中具有一定规模。公告显示,本次公司扣非净利润的业绩高增主要来自于订单大幅增加带来的主营业务体量和收入的大幅增长。凭借主营业务的持续发力,公司或将进入新一轮的成长轨道之中。

“行业拐点”与“渠道扩张”合力形成良性共振

根据公开资料显示, 受限于汽车行业继续呈现下滑以及公司核心客户销量大幅下降的原因,2018至2019年期间,秦安股份在业绩上出现了不同程度的下滑,其主营规模出现较大幅度的缩减,扣非净利润方面出现连续亏损。

为解决主营情况不佳的问题,秦安股份在近年中对市场空间进行了持续开拓。一方面,公司积极进行着新客户拓展,以进一步优化客户结构;另一方面,企业通过对现有客户进行深耕,以增强新项目覆盖的方式,持续扩大市场份额。

从业绩变化情况来看,目前,公司新客户、新项目已经进入量产爬坡阶段。通过持续的新客户拓展,公司逐步形成了包括长安汽车、长安福特、上汽通用五菱、一汽轿车、吉利汽车、北汽福田等多元化的客户集群,在开拓整体市场规模的同时很好的丰富了客户的构成,使其对单一客户依赖的情况大为好转。而另一方面,随着与原有客户的不断深入合作,公司形成了对其升级换代产品开发的有效切入,在已有合作方内获取了更多的市场份额,获得了诸多新项目机会。

在公司完成客户结构优化和渠道开拓的同时,汽车行业的拐点亦在2020年同时来到。2020年下半年,在新能源车零售销量“十连涨”的带动下,我国乘用车销量走势实现了V型反转。据wind数据统计,截至前三季度,在wind汽车行业中上市的30余家公司中,已有10余家的净利润增幅超过40%。公司主要客户长安福特在结束连续3年的下滑后,交出了21.37万辆销量成绩,实现同比16.7%的增长,其合资方长安汽车更是凭借三季度超过230%的利润增幅居于行业前列。

在近日举办的2021乘联会汽车市场研讨年会中,国家信息中心信息化和产业发展部副主任李伟利表示:预计中国2021年汽车内需同比增长3.2%,乘用车内需同比增长7.5%。而行业趋势的持续向上更是有望在此后继续与公司的渠道扩张形成合力,共同推进企业主营及规模的进一步向前。

四季度业绩增幅进一步扩大,公司订单增量有望持续

《红周刊》通过数据整理发现,2020年前三季度中秦安股份单季度扣非净利润分别达到-2845.1万元,2970.4万元和1141.9万元,除第一季度受疫情影响较为严重外,公司主营业务的利润情况均为正值,利润情况已经逐渐好转。根据2020年预报的扣非净利润6500万元到7500万元的情况推算,公司第四季度扣非净利润将达到5200万元到6300万元,单季度增幅较去年同期实现大幅增长。从已公布的数据来看,公司业绩的增长则与其订单数量的稳步上升有着重要关系。

据公告显示,上半年以来,秦安股份主要客户长安汽车、柳州五菱等订单需求量已明显恢复增长;与此同时,长安福特等客户的产品升级换代,使得企业订单体量进一步增加。

随着新项目量产导入的稳步推进,一汽、福田等多个项目进入批量生产阶段,尤其是一汽红旗H系项目量产爬坡较快。此外,公司也在同一阶段内完成了吉利汽车新项目OTS样件交付,并进入量产导入阶段。根据目前订单增长情况来看结合整车市场销售持续回暖的态势来看,秦安股份在未来的订单需求有望继续保持保持相应增速。公司主营已逐渐进入成长的新轨道之中。

此外,值得一提的是,2020年中旬,公司总部基地及新能源汽车驱动系统基地已正式开工建设。据悉,公司总部基地将主要用于承接现有业务及研发中心功能,并且为新能源汽车驱动系统生产基础零部件;新能源汽车驱动系统基地将主要用于研发和生产新能源汽车驱动系统。对此,公司表示,随着新能源汽车驱动系统基地的建设及市场开发的有序拓展和供应商体系的逐步建立完善,企业新能源板块的业务亦将得到稳步推进,为公司创造新的业务增长点,助推企业持续高质量发展。

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